記者丨楊松 鄢子為 王澤群 編輯丨鄢子為
六安老板董經(jīng)貴，努力多賣電動(dòng)兩輪車。
1月28日除夕當(dāng)日，他執(zhí)掌的雅迪控股，獨(dú)家冠名央視頻《young在春晚》直播，這是一場專為年輕人打造的春晚預(yù)熱狂歡。
董和雅迪迫切期待拓展新客群。
12月底，雅迪已發(fā)出預(yù)警 ，預(yù)計(jì)2024年凈利僅為12-14億元，較上年大體腰斬。官方解釋，盈利下滑，一是銷量下降，二因存貨銷價(jià)降低。
“賣一臺(tái)便宜電動(dòng)車，我們賺50塊錢，顧客還會(huì)要求送個(gè)頭盔；一輛高端車，有200塊的利潤，要提供一年到三年的保修服務(wù)。”
廣州一位雅迪經(jīng)銷商告訴《21CBR》記者，2024年生意難做。
董老板個(gè)人財(cái)富也在縮水。
據(jù)2024胡潤百富榜，董經(jīng)貴夫婦的排名下滑42位，財(cái)富為225億元。截至2月3日，雅迪市值約為400億港元。
經(jīng)濟(jì)周期疊加監(jiān)管變局，董經(jīng)貴在嘗試求解增長難題。
銷量剎車
前些年，雅迪順風(fēng)順?biāo)?，銷量走高。
12月中旬，在雅迪2025年全球零售峰會(huì)上，董經(jīng)貴高調(diào)宣布，完成了一個(gè)“小目標(biāo)”，雅迪全球累計(jì)銷量突破1億輛。
“好運(yùn)歹運(yùn)，總嘛要照起工來行，三分天注定，七分靠打拼，愛拼才會(huì)贏。”
當(dāng)天的慶功晚宴上，董老板罕見一展歌喉，扭胯擺腰，唱了一首《愛拼才會(huì)贏》，引得臺(tái)下經(jīng)銷商連連贊嘆。
以歌抒志，他確實(shí)很拼。
董苦心經(jīng)營23年，雅迪坐穩(wěn)行業(yè)頭把交椅，收獲“電動(dòng)車之王”的稱號(hào)。
1億輛的銷量，相當(dāng)于中國兩輪電動(dòng)車總保有量的十分之三。換句話說，每3.5臺(tái)兩輪電動(dòng)車?yán)铮陀幸惠v是董老板制造的。
董老板還布下一張渠道大網(wǎng)，截至2023年底，雅迪擁有超4000家經(jīng)銷商，超40000個(gè)門店。
奈何，去年市場形勢突變。
“年初南京發(fā)生電動(dòng)自行車起火事件，引發(fā)公眾對(duì)電池安全的關(guān)注，市場需求短暫轉(zhuǎn)弱?！毖诺现袌?bào)表示。
為防范電動(dòng)自行車火災(zāi)，部分城市居民小區(qū)和城中村拒絕電動(dòng)自行車進(jìn)入。
1至6月，雅迪電動(dòng)踏板車及自行車銷量為638.3萬臺(tái)，同比減少182.8萬輛。
公司強(qiáng)調(diào)，這只是短期趨勢，銷量走勢向好。
遺憾的是，下半年，各地一系列新規(guī)實(shí)施，需求并未轉(zhuǎn)暖。比如在?廣州，自12月30日起，上路行駛的電動(dòng)自行車，最高速度不能超過15公里/小時(shí)。
“現(xiàn)在生活節(jié)奏快，限速15碼，很多顧客接受不了，覺得不如踩單車。15碼的車，動(dòng)力弱，上個(gè)坡可能都要推?！币晃唤?jīng)銷商解釋。
有券商預(yù)估，雅迪2024年銷量為1300萬臺(tái)，同比將下滑21%。
銷售壓力增大，董經(jīng)貴也在提振經(jīng)銷商信心。
“所有經(jīng)銷商伙伴都是自己人，我們是‘一伙’的。行業(yè)在變，只有變，我們才有機(jī)會(huì)。”在零售峰會(huì)上，他表示。
一位經(jīng)銷商表示，如果廠家認(rèn)定銷量可以，就會(huì)給店鋪申請(qǐng)房補(bǔ)，“杯水車薪，一個(gè)月補(bǔ)三五千塊錢，但一線城市的月租金都要一兩萬元。”
降價(jià)出貨
銷量剎車，打亂了雅迪本來的節(jié)奏。
2023年，雅迪賣了1650萬臺(tái)電動(dòng)兩輪車，收入達(dá)到347.6億元。
“為鞏固中國電動(dòng)兩輪車市場的龍頭地位，本集團(tuán)將繼續(xù)擴(kuò)大分銷網(wǎng)絡(luò)，深化市場滲透?！?月，董經(jīng)貴在財(cái)報(bào)書上寫道。
雅迪體量大、慣性大，董經(jīng)貴團(tuán)隊(duì)消減費(fèi)用的步調(diào)偏慢。
財(cái)報(bào)顯示，1-6月，銷量同比下滑22.26%，銷售費(fèi)用只減少16.6%。期間，經(jīng)營活動(dòng)的現(xiàn)金流出凈額，高達(dá)約7億元。
公司仍在加大營銷力度。12月28日，演員王鶴棣，成為雅迪品牌全球代言人。
中泰證券研報(bào)稱，其銷量下滑，公司費(fèi)用卻未做同步收縮。
董經(jīng)貴走的是“性價(jià)比”路線。
天貓旗艦店顯示，排名靠前的產(chǎn)品，售價(jià)均在4000元以下。1至6月，其電動(dòng)兩輪車單車貢獻(xiàn)的收入為1533元。
下半年，公司降價(jià)“清存貨”，價(jià)格進(jìn)一步走低，利潤空間縮窄。
“廠商打價(jià)格戰(zhàn)，經(jīng)銷商利潤空間小，我家一天即使能賣5臺(tái)車，利潤也不到900塊，但一天的支出就有1300元左右?！币晃谎诺辖?jīng)銷商準(zhǔn)備轉(zhuǎn)行。
截至6月底，雅迪存貨金額高達(dá)16.5億元，較2023年末增長73%；平均存貨周轉(zhuǎn)日數(shù)為19.9日，同比增加3.4日。
11月1日，《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》正式施行，電池標(biāo)準(zhǔn)提高。
公司稱，若干現(xiàn)存型號(hào)存貨的降低銷售價(jià)格，以響應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整。
年銷千萬輛的雅迪，要付出更高的成本，來適應(yīng)新規(guī)。
從長遠(yuǎn)看，雅迪也是政策的受益者。
招商證券指出，電動(dòng)自行車上游電池、電機(jī)、控制器、充電器各環(huán)節(jié)相對(duì)分散，下游品牌方集中度高、體量大。
本輪監(jiān)管提高進(jìn)入門檻，車輛信息化等指標(biāo)，均指向垂直一體化整合。
頭部企業(yè)中，雅迪產(chǎn)業(yè)鏈一體化程度最高。
開出藥方
董經(jīng)貴給雅迪開出兩張藥方，一是加大研發(fā)投入，推出高價(jià)產(chǎn)品；二是揚(yáng)帆出海，挺進(jìn)海外市場。
自2016年上市以來，雅迪在研發(fā)上的投入，超過47億元。
董老板已建立6家技術(shù)研發(fā)中心，擁有超2000項(xiàng)國家專利，研究成果包括石墨烯電池、鈉離子電池技術(shù)等。
為爭奪高價(jià)客群，董經(jīng)貴團(tuán)隊(duì)于2020年推出雅迪冠能系列，主打高技術(shù)含量、高續(xù)航，現(xiàn)已推出六代產(chǎn)品。
據(jù)弗洛斯特沙利文數(shù)據(jù)，3500元以上高端電動(dòng)兩輪車市場容量，保持1500萬臺(tái)以上規(guī)模。
“電動(dòng)兩輪車的利潤率不高，企業(yè)發(fā)力高端，是為拿到更高的利潤，找到新賣點(diǎn)和故事，占領(lǐng)年輕市場。”易觀分析高級(jí)分析師王珂告訴《21CBR》記者。
官方數(shù)據(jù)顯示，冠能累計(jì)銷量超過1500萬臺(tái)。
高價(jià)產(chǎn)品熱銷，推高毛利率。1-6月，公司毛利率為18%，略高于2023年同期的16.9%。
同時(shí)，公司加速出海，在東南亞建設(shè)生產(chǎn)基地。
“進(jìn)軍具有高增長潛力的新市場，尤其是東南亞市場。”董經(jīng)貴說。
去年初，雅迪在越南譚黃工業(yè)園區(qū)舉行奠基儀式。該工廠計(jì)劃于2025年投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為兩百萬輛電動(dòng)摩托車。三成產(chǎn)量，將銷往東南亞國家。
擴(kuò)張產(chǎn)能同時(shí)，雅迪贊助體育賽事，打響自己品牌。
董提及，雅迪是2023年國際足聯(lián)女子世界杯亞太區(qū)支持者，并參加國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)等。
贊助《young在春晚》，是其打造影響力的延續(xù)。
董經(jīng)貴曾說，前行道路上，有順境也有逆流，波動(dòng)很正常。能否穿越逆風(fēng)期，考驗(yàn)其團(tuán)隊(duì)能力。
圖片來源：雅迪，除標(biāo)注外
