本報評論員 胡光旗

備受矚目的深中通道即將正式通車，大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通“橫向到邊”“縱向到底”的特征愈加明顯。區(qū)域發(fā)展，交通先行。深中通道這一“黃金走廊”的貫通，將進一步增加環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”的成色，從而帶動大灣區(qū)發(fā)展加速。

深中通道這一黃金走廊的貫通，對大灣區(qū)城市群深化聯(lián)動意義重大。珠江東岸產(chǎn)業(yè)集聚度高、高端化趨勢明顯；珠江西岸產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間縱深廣闊，要素價格相對低廉。深中通道的貫通，將深度發(fā)揮深圳的帶動輻射作用，通過產(chǎn)業(yè)梯度分布，使珠江口西岸城市群能夠更加便捷地享受產(chǎn)業(yè)外溢帶來的機遇，從而加快東西兩岸之間人財物的交流頻率，促進兩岸之間優(yōu)勢互補與資源優(yōu)化配置。

未來，隨著一體化進程的不斷加深，大灣區(qū)有望實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)分工進一步專業(yè)化，創(chuàng)新經(jīng)濟發(fā)展效率進一步提高，大灣區(qū)的國際競爭力、影響力進一步提升。

深中通道這一黃金走廊的貫通，將大幅提高環(huán)珠江口100公里黃金內(nèi)灣的成色，推動大灣區(qū)內(nèi)部實現(xiàn)“破圈發(fā)展”。目前，制約黃金內(nèi)灣能級提升的掣肘，仍是區(qū)域之間的一些資源流動壁壘。根據(jù)既有規(guī)劃，推進大灣區(qū)發(fā)展已有橫琴、南沙、前海、河套四大平臺，深中通道的貫通，不僅將縮短四大平臺之間的物理距離，更會縮短彼此之間的“經(jīng)濟距離”。有了深中通道的加持，南沙能夠更加便捷地接受來自深圳產(chǎn)業(yè)和科研資源的溢出，更好地實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

深中通道這一黃金走廊的貫通，將打開深圳都市圈發(fā)展的“飛地空間”。深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)達科研能力強，但受制于有限的土地資源，發(fā)展空間受到制約。深中通道貫通后，珠江口東西兩岸的交通障礙基本破打破，這對于深圳來講，將獲得來自珠江口西岸的“增量空間”。中山和江門，都將是深圳“飛地經(jīng)濟”的直接受益者。特別是江門，有更低廉的要素成本和更廣闊的工業(yè)用地，未來，“深圳研發(fā)+江門轉(zhuǎn)化”“深圳總部+江門制造”的產(chǎn)業(yè)合作新模式還將不斷被探索發(fā)展。

不過，盡管深中通道的貫通，將為大灣區(qū)發(fā)展帶來實質(zhì)性的推動，但對于各個城市來講，則是機遇和挑戰(zhàn)永遠并存。例如，由于深中通道兩個節(jié)點城市的能級并不等同，高能級城市對低能級城市可能存在一定“虹吸效應(yīng)”，因此，相關(guān)發(fā)展規(guī)劃應(yīng)順應(yīng)都市圈同城化發(fā)展趨勢，真正做到“同城”?？傮w而言，深中通道這一黃金走廊的貫通，還將繼續(xù)提升環(huán)珠江口100公里黃金內(nèi)灣的成色，各節(jié)點城市仍需搶抓機遇，積極應(yīng)對接下來的機遇和挑戰(zhàn)。