21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 鄭植文 上海報(bào)道

在2024中國(guó)藍(lán)皮書(shū)論壇上，余承東依然沒(méi)有提標(biāo)志性的“遙遙領(lǐng)先”，而是用“那四個(gè)字”替代。

“在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品可靠性、產(chǎn)品耐久性上，我們一定做到了那四個(gè)字，那個(gè)領(lǐng)先的地位?！庇喑袞|說(shuō)。 

撕下高調(diào)標(biāo)簽，在近40分鐘的演講中，余承東全程“一反常態(tài)”，他說(shuō)自己管理華為終端十幾年，一直做客服，是個(gè)“內(nèi)心謙卑”的人。

他還幾度“低調(diào)自嘲”：在談及“鴻蒙智行”為何不推出20萬(wàn)元以下汽車(chē)時(shí)，余承東給出的理由是——不是不想賣(mài)，而是“成本能力不足”；在談及鴻蒙智行的合作邊界時(shí)，他說(shuō)，“沒(méi)有資源，僅能承擔(dān)四家”。

無(wú)論是十幾年前華為手機(jī)在寂寂無(wú)名時(shí)吹牛要拿全球第一，還是在一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上14次提到“遙遙領(lǐng)先”，余承東身上有著華為人“一邊吹牛，一邊戰(zhàn)斗”的特質(zhì)。因?yàn)閻?ài)吹牛，他也因此被貼上“余大嘴”的標(biāo)簽，360董事長(zhǎng)周鴻祎調(diào)侃他，“能為公司省下十幾億元市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)”，理想汽車(chē)CEO李想稱他是“吵不過(guò)”的人。

但如今，余承東已經(jīng)很久沒(méi)有說(shuō)“遙遙領(lǐng)先”了。

在4月11日的2024年華為春季鴻蒙生態(tài)溝通會(huì)上，余承東用了“行業(yè)第一、領(lǐng)先第二名非常多”“天花板”等描述語(yǔ)。在5月末的問(wèn)界新M7 Ultra發(fā)布會(huì)上，余承東介紹了改款車(chē)型的優(yōu)勢(shì)，但全程未提“遙遙領(lǐng)先”。

與外界留下的“大嘴形象”不同，余承東為自己的定位是理工男、不太會(huì)說(shuō)話、不喜歡顯擺?！白约旱男愿袷遣惶朴谘赞o的，但干這個(gè)行業(yè)，必須得去露面。”近日，余承東在一次直播中解釋了這種反差。

但即便不提“遙遙領(lǐng)先”，余承東對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)的野心也藏不住。

與BBA搶市場(chǎng) 

小鵬布局15萬(wàn)級(jí)的MONA，蔚來(lái)推出20萬(wàn)級(jí)的樂(lè)道，在價(jià)格戰(zhàn)壓力下，為了走量，一些車(chē)企選擇“自降身段”。

但華為不愿意這樣做。 

在本次藍(lán)皮書(shū)論壇上，余承東表示，鴻蒙智行暫時(shí)不考慮推出20萬(wàn)元以下的汽車(chē)?！安皇俏覀儾幌刖沓杀?、卷價(jià)格，只是沒(méi)這個(gè)能力，所以只能去卷價(jià)值”，余承東說(shuō)。

規(guī)模和利潤(rùn)的平衡術(shù)，是擺在所有車(chē)企面前的一對(duì)矛盾體。要想兩者兼具，余承東認(rèn)為，優(yōu)秀的企業(yè)通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈和每個(gè)部件海量的制造，可以做到低成本，但華為目前還“不具備這種低成本能力”。

余承東暗指的車(chē)企是比亞迪。比亞迪的車(chē)型聚集于20萬(wàn)元以下市場(chǎng)，甚至價(jià)格越來(lái)越低。今年5月末，比亞迪的兩款車(chē)——秦L和海豹06，以9萬(wàn)元的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)。 

流血降價(jià)讓一些車(chē)企被迫負(fù)毛利，但在比亞迪身上，低價(jià)和賺錢(qián)并不相悖。2024年一季度，比亞迪銷(xiāo)量與利潤(rùn)“雙收”，銷(xiāo)量為62.63萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)為45.69億元。今年5月，比亞迪新能源交付量達(dá)到33.18萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超鴻蒙智行今年累計(jì)銷(xiāo)量。

“別人一個(gè)月都幾十萬(wàn)臺(tái)，（鴻蒙智行）銷(xiāo)量其實(shí)很少，是自我安慰”，余承東調(diào)侃道。據(jù)余承東透露，截至6月9日，鴻蒙智行今年的累計(jì)銷(xiāo)量為 15.91 萬(wàn)輛。其中，今年5月，其全系新車(chē)交付量為3.06萬(wàn)輛。

但余承東說(shuō)，“不用妄自菲薄”。他為鴻蒙智行找到的平衡點(diǎn)是30萬(wàn)元。

只要是低于30萬(wàn)元，無(wú)論是問(wèn)界、智界還是任何一款車(chē)，“我們是賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)”?！暗軖赍X(qián)的都是30萬(wàn)以上的”，余承東強(qiáng)調(diào)。

他透露，鴻蒙智行車(chē)型的均價(jià)差不多在40萬(wàn)元，且高端產(chǎn)品占比總銷(xiāo)量在 80% 以上?！按蠹腋敢膺x擇高配版本，因此華為和合作車(chē)企還是能夠盈利的?！?/p>

“這 15 萬(wàn)輛主要搶的是 BBA 的傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)”，余承東總結(jié)。

在這個(gè)市場(chǎng)，鴻蒙智行還有很大的想象力。余承東給出一組數(shù)據(jù)：在中國(guó)，超過(guò) 30 萬(wàn)元以上的乘用車(chē)市場(chǎng)，一年有三四百萬(wàn)的量，這些主要是 BBA 市場(chǎng)。

與BBA相比，智能化是華為最大的優(yōu)勢(shì)。 

以問(wèn)界新M7 Ultra為例，該車(chē)起售價(jià)為28.98萬(wàn)元，與寶馬iX3市場(chǎng)流通價(jià)相當(dāng)。

但寶馬iX3沒(méi)有激光雷達(dá)，問(wèn)界新M7 Ultra采用了問(wèn)界M9同款192線激光雷達(dá)?！斑@是業(yè)界量產(chǎn)線束最高的車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，感知范圍達(dá)到250米”，余承東介紹。

雖然不提“遙遙領(lǐng)先”，但余承東絲毫不掩飾對(duì)華為智駕的野心。在問(wèn)界新M7 Ultra發(fā)布會(huì)上，余承東表示，華為團(tuán)隊(duì)去美國(guó)舊金山、加拿大多倫多等地進(jìn)行了測(cè)試，從結(jié)果來(lái)看，等特斯拉FSD入華后，華為有信心“干翻對(duì)手”。

在余承東看來(lái)，除了智駕外，華為做高端的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是華為終端BG To C有強(qiáng)大能力，包括“用戶體驗(yàn)的把握、產(chǎn)品設(shè)計(jì)的把控、產(chǎn)品質(zhì)量的管理”。 

他強(qiáng)調(diào)，華為不會(huì)為了降低成本犧牲產(chǎn)品質(zhì)量?！耙浅杀咀霾坏胶艿停覀円膊荒苊つ拷档统杀?，還是要保證產(chǎn)品的質(zhì)量、體驗(yàn)、長(zhǎng)期的耐久性和可靠性。”

產(chǎn)品質(zhì)量離不開(kāi)測(cè)試的檢驗(yàn)。在此次演講中，余承東暗示此前問(wèn)界 M7 在懂車(chē)帝冬測(cè)中遭遇的不公平待遇。

他表示，華為支持搭建汽車(chē)極端測(cè)試國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系，也支持中汽中心向下級(jí)測(cè)試，“我們?cè)敢鈪⒓訉I(yè)測(cè)試，比出真實(shí)力，并不是說(shuō)給贊助費(fèi)就給你評(píng)第一，不給錢(qián)我就讓你墊底?！?/p>

沖刺5萬(wàn)月銷(xiāo)量

余承東的野心不止是守住利潤(rùn)、和BBA搶市場(chǎng)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，鴻蒙智行的銷(xiāo)量也要大、速度還要快。

在此次論壇中，余承東立了一個(gè)小目標(biāo)：從今年6月開(kāi)始，華為鴻蒙智行的銷(xiāo)量會(huì)從每月4萬(wàn)臺(tái)提升至5萬(wàn)臺(tái)的水平。 

瞄準(zhǔn)BBA的車(chē)企還有理想，今年以來(lái)，問(wèn)界與理想多次交鋒。

問(wèn)界首次超過(guò)理想是在今年1月，彼時(shí)，問(wèn)界與理想的交付量分別是3.3萬(wàn)輛和3.1萬(wàn)輛。按照理想的二季度交付量預(yù)計(jì)，今年6月，其銷(xiāo)量大約為4.4-4.9萬(wàn)輛。 

5萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，暗示了余承東想再一次登上“新勢(shì)力銷(xiāo)冠”的野心。 

鴻蒙智行的銷(xiāo)量目標(biāo)由四大品牌構(gòu)成，在此次論壇活動(dòng)上，余承東介紹了各自的進(jìn)展：

• 與賽力斯合作的問(wèn)界：上市后取得了一定成績(jī)。
• 與奇瑞合作的智界：智界 S7 的銷(xiāo)售和上市，此前由于供應(yīng)鏈和工廠搬遷問(wèn)題而遭遇延誤，現(xiàn)在已開(kāi)始慢慢恢復(fù)； 智界 R7——鴻蒙智行首款轎跑 SUV，預(yù)計(jì)將于 9 月上市。
• 與北汽新能源合作的享界：首車(chē)享界 S9 將于 8 月上旬上市。
• 與江淮合作的百萬(wàn)級(jí)汽車(chē)：預(yù)計(jì)明年春天上市。

余承東表示，現(xiàn)在有很多車(chē)廠愿意跟華為合作，但是現(xiàn)在自己手里已經(jīng)沒(méi)有資源了，重點(diǎn)做這四個(gè)樣板點(diǎn)。

“四界”覆蓋主流車(chē)型，產(chǎn)品定義差異化明顯，但余承東的壓力并不小。 

“華為智選車(chē)盈利，最大的助力來(lái)自于問(wèn)界，尤其是問(wèn)界M7?！庇喑袞|在接受采訪時(shí)表示。但問(wèn)界M7的銷(xiāo)量表現(xiàn)并不穩(wěn)定。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，問(wèn)界M7交付量分別為2.9萬(wàn)輛、2.1萬(wàn)輛、1.8萬(wàn)輛和0.9萬(wàn)輛，銷(xiāo)量一路下滑。為了穩(wěn)住銷(xiāo)量，余承東決定推出問(wèn)界M7新款車(chē)型——問(wèn)界新M7 Ultra，28.98萬(wàn)元—32.98萬(wàn)元，5月31日上市。

同為增程SUV，理想L6（24.98-27.98萬(wàn)元）是問(wèn)界新車(chē)?yán)@不過(guò)的對(duì)手，今年5月，理想L6賣(mài)了1.29萬(wàn)輛，占據(jù)理想銷(xiāo)量的36%，是理想新的“銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)”。

定位純電轎車(chē)的智界S7，應(yīng)戰(zhàn)小米SU7、特斯拉Model 3也不輕松。4月-5月，智界S7分別交付4546輛、3455輛。今年5月，小米SU7和Model 3 的交付量分別是8630輛和1.5萬(wàn)輛。

在藍(lán)皮書(shū)論壇上，余承東說(shuō)，他從來(lái)不反對(duì)團(tuán)隊(duì)成員吹牛，但吹可以，吹了以后必須做到?！皹I(yè)界很多習(xí)慣都是提前宣傳，但宣傳以后根本實(shí)現(xiàn)不了，然后再描繪下一個(gè)夢(mèng)想，下一個(gè)夢(mèng)想還是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，再繼續(xù)描繪下一個(gè)夢(mèng)想，從來(lái)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)過(guò)”。

他說(shuō)，華為提出了目標(biāo)就一定要實(shí)現(xiàn)，還將遙遙領(lǐng)先換成“三個(gè)領(lǐng)先”：團(tuán)隊(duì)要在保持行業(yè)領(lǐng)先的道路上奮勇前進(jìn)，“一步領(lǐng)先，步步領(lǐng)先，更加領(lǐng)先”。 

余承東的話術(shù)變了，但野心沒(méi)變，只是在逼仄的市場(chǎng)競(jìng)賽中，余承東打怪的難度顯然更高了。