6月16日，印度航空一架從香港飛往新德里的波音787-8客機(jī)，在起飛后不久出現(xiàn)不正常情況，需要折返香港國際機(jī)場降落。根據(jù)CCTV國際時(shí)訊引述印度媒體報(bào)道，飛行員懷疑涉事飛機(jī)出現(xiàn)技術(shù)問題，因此決定返航。南都、N視頻記者獲悉，涉事航班的航班號為AI315，飛機(jī)注冊號為VT-NAC。該飛機(jī)2017年首飛，機(jī)齡接近8年。 

ADS-B信號顯示AI315航班從香港起飛后，在海面調(diào)整航向，隨后折返香港機(jī)場。

根據(jù)香港國際機(jī)場的公開資料，該航班原定起飛時(shí)間為上午8:50，但延誤至中午左右，才從香港國際機(jī)場起飛。ADS-B跟蹤信號顯示，該航班利用香港國際機(jī)場中跑道向西起飛后，按照標(biāo)準(zhǔn)離場程序轉(zhuǎn)向南飛行，逐步爬升到22000英尺。隨后該客機(jī)在廣東西部對開海面上空調(diào)整航向，并下降高度，重新加入香港國際機(jī)場進(jìn)場航線，最后安全降落在香港國際機(jī)場的北跑道。

目前，該航班返航的原因仍在調(diào)查中。

印度航空多年來采用波音787-8客機(jī)運(yùn)營中國香港往返印度城市的航線。圖為印度航空的波音787-8客機(jī)在香港國際機(jī)場接載旅客。（肖遙/攝）

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2018年印度航空787-8客機(jī)在香港曾出現(xiàn)嚴(yán)重事故，降落時(shí)曾一度急降至海面不足百米

早在2018年，印度航空的波音787-8在香港國際機(jī)場曾經(jīng)發(fā)生嚴(yán)重事故。南都、N視頻記者從香港特區(qū)政府獲悉，2025年4月7日，香港特區(qū)政府民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)表了一份有關(guān)印度航空在2018年的一宗嚴(yán)重事故的調(diào)查報(bào)告（報(bào)告編號：IVR-2025-02）。

據(jù)報(bào)告介紹，事故當(dāng)日，該客機(jī)從印度英迪拉甘地國際機(jī)場出發(fā)飛往香港國際機(jī)場。在早上約6時(shí)，客機(jī)在進(jìn)近香港國際機(jī)場時(shí)急速下降，觸發(fā)機(jī)上一系列警報(bào)。機(jī)組人員進(jìn)行復(fù)飛時(shí)，飛機(jī)已下降至無線電高度280英尺（約85.34米），距離跑道約2.6海里。飛機(jī)最終在第二次進(jìn)場時(shí)順利著陸。

2025年4月，香港特區(qū)政府民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)公布了關(guān)于2018年印度航空一架波音787-8客機(jī)在香港國際機(jī)場的嚴(yán)重事故調(diào)查報(bào)告。

香港特區(qū)政府民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，造成該事故的成因，是由于儀表著陸系統(tǒng)的下滑道信號波動，飛機(jī)開始急速下降，并偏離至預(yù)定航線之下方，再加上隨后機(jī)組人員延遲復(fù)飛，使飛機(jī)的進(jìn)場狀態(tài)越來越不穩(wěn)定。調(diào)查小組向印度航空提出了多項(xiàng)安全建議。

（來源：南方都市報(bào) 記者：肖遙 原標(biāo)題：印度航空香港飛新德里航班疑出現(xiàn)技術(shù)問題返航！機(jī)型為787）