21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 鄧浩 上海報(bào)道
整車智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型下，去年新能源乘用車整體滲透率一舉沖破五成。一方面，自主品牌市占率不斷走高，另一面，合資車廠變革遲緩，銷量低迷。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，東風(fēng)本田累計(jì)銷量75724臺(tái)，同比下降44.44%。而從單月銷量來看，2025年以來，其已連續(xù)3個(gè)月同比下滑。
“目前整個(gè)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，面臨的環(huán)境也非常嚴(yán)峻，單純以犧牲利潤(rùn)換取短期份額不可持續(xù)，我們堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，通過多方位的舉措維持公司正常運(yùn)營(yíng)，并實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)?！?月23日，東風(fēng)本田總經(jīng)理渡邊丈洋在接受包括21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道在內(nèi)的記者采訪時(shí)表示。
渡邊丈洋進(jìn)一步表示：“目前，東風(fēng)本田部分電動(dòng)車銷量不太樂觀，這促使我們不斷探索能打動(dòng)中國(guó)客戶的車型。在這個(gè)過程中，中國(guó)完善且全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈為我們提供了強(qiáng)大助力。我們將深化與國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的合作，實(shí)現(xiàn)降本提速，與中國(guó)市場(chǎng)同頻共振?！?/span>
受訪人：
東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理 渡邊丈洋
東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理 潘建新
（以下為采訪實(shí)錄，有刪節(jié)）
《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》（以下簡(jiǎn)稱《21世紀(jì)》）：東風(fēng)本田如何應(yīng)對(duì)電動(dòng)車銷量下滑態(tài)勢(shì)？
渡邊丈洋：目前，東風(fēng)本田部分電動(dòng)車銷量不太樂觀，這促使我們不斷探索能打動(dòng)中國(guó)客戶的車型。在這個(gè)過程中，中國(guó)完善且全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈為我們提供了強(qiáng)大助力。我們將深化與國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的合作，實(shí)現(xiàn)降本提速，與中國(guó)市場(chǎng)同頻共振。
此外，東風(fēng)本田作為合資企業(yè)，會(huì)依托央企東風(fēng)集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源，結(jié)合“技術(shù)本田” 的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，把中國(guó)在汽車智能化技術(shù)、電動(dòng)化制造領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，與本田的技術(shù)進(jìn)行有機(jī)融合。提升造好車的硬實(shí)力，增強(qiáng)高智能的軟實(shí)力，加速本田技術(shù)本土化落地，讓產(chǎn)品更符合中國(guó)消費(fèi)者的期待，從而打開市場(chǎng)新局面。
《21世紀(jì)》：東風(fēng)本田如何盡快縮短彎路，在合資新能源里逆勢(shì)復(fù)蘇？
潘建新：東風(fēng)本田這兩年在電動(dòng)化道路上不斷探索，也發(fā)布了幾款純電車型，一路走來從最早的油改電到現(xiàn)在的純電平臺(tái)，不斷加快推進(jìn)智能化去接近主流市場(chǎng)，這個(gè)對(duì)東風(fēng)本田來講是一個(gè)核心要點(diǎn)。
東風(fēng)本田在電動(dòng)化、智能化的探索一直不會(huì)改變，會(huì)堅(jiān)定地走下去。后面基于純電平臺(tái)也會(huì)推出更加安全和優(yōu)秀駕駛性能的新車型，從東風(fēng)本田S7已經(jīng)開始了，也包括今天發(fā)布的GT車型。關(guān)于智能駕駛和智能座艙，未來東風(fēng)本田將導(dǎo)入更多符合中國(guó)用戶使用需求、滿足中國(guó)客戶期待、符合主流市場(chǎng)的新技術(shù)，來加強(qiáng)東風(fēng)本田的電動(dòng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶提供更多選擇。
在現(xiàn)階段，一是要強(qiáng)化東風(fēng)本田的智能化道路堅(jiān)定不移地走下去。另外，在目前的階段做好自己市場(chǎng)的穩(wěn)定和平衡，并做好新能源市場(chǎng)的深耕。東風(fēng)本田會(huì)堅(jiān)定地沿著中國(guó)電動(dòng)化和智能化的道路上走下去。
《21世紀(jì)》：能否簡(jiǎn)單介紹一下東風(fēng)本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的具體舉措？
渡邊丈洋：東風(fēng)本田 “創(chuàng)未來2030”的戰(zhàn)略，計(jì)劃在2030年之前累計(jì)推出10款以上的新能源車型；在去年10月份建成了本田全球首個(gè)新能源工廠，這也是對(duì)于數(shù)字化、智能化程度做了進(jìn)一步的強(qiáng)化，希望能夠?yàn)橛脩籼峁└嗟膬r(jià)值。
另外，我們會(huì)進(jìn)一步深化電動(dòng)化的戰(zhàn)略合作，關(guān)于技術(shù)革新會(huì)積極與Momenta、DeepSeek等本地企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。
《21世紀(jì)》：東風(fēng)本田如何平衡銷量和利潤(rùn)，對(duì)此有何戰(zhàn)略思考？
渡邊丈洋：目前整個(gè)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，面臨的環(huán)境也非常嚴(yán)峻，而單純以犧牲利潤(rùn)換取短期份額不可持續(xù)，東風(fēng)本田堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，通過多方位的舉措維持公司正常運(yùn)營(yíng)，并實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)；在堅(jiān)定不移推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，東風(fēng)本田也在兼顧燃油車市場(chǎng)的“防守”，通過精準(zhǔn)優(yōu)化產(chǎn)品矩陣和渠道布局，守住燃油車的市場(chǎng)份額，其實(shí)也是守住了電動(dòng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的資格。
聚焦供應(yīng)鏈優(yōu)化、平臺(tái)資源整合等方式，提高企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率、優(yōu)化采購(gòu)成本，例如通過本土供應(yīng)鏈深度合作（如電池、智能化本地采購(gòu)），降低制造成本。
《21世紀(jì)》：東風(fēng)本田如何保證經(jīng)銷商在油車為主的基盤里面高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)？新建純電車的銷售網(wǎng)絡(luò)，與傳統(tǒng)燃油車網(wǎng)絡(luò)之間會(huì)不會(huì)有沖突？
潘建新：目前油車在東風(fēng)本田銷售結(jié)構(gòu)里面還是占主力，東風(fēng)本田在終端維系的要點(diǎn)，是 “穩(wěn)定”加“優(yōu)化”。在已有的區(qū)域里，東風(fēng)本田通過改變傳統(tǒng)的營(yíng)銷管理模式，以更加貼近客戶的營(yíng)銷方式，來實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶和經(jīng)銷商的承諾。同時(shí)，和經(jīng)銷商一起做區(qū)域和網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，以最快的、最短的途徑接近油車的客戶。
東風(fēng)本田有龐大的油車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，在產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型過程中，電車整體銷量和車型數(shù)量達(dá)不到維持一個(gè)龐大網(wǎng)絡(luò)數(shù)量。油車的營(yíng)銷模式和電車的營(yíng)銷模式又有比較大的差異；東風(fēng)本田要堅(jiān)持兩個(gè)觀點(diǎn)：第一堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，要長(zhǎng)期走下去；第二優(yōu)化產(chǎn)品矩陣和布局，電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型步伐是不能變的，一定要走下去。
目前對(duì)東風(fēng)本田來講，沒有專門的EV網(wǎng)，還是在燃油車的網(wǎng)絡(luò)上推進(jìn)EV車的銷售。隨著產(chǎn)品矩陣逐步的完善和調(diào)整，銷售數(shù)量占比會(huì)逐步調(diào)整，東風(fēng)本田會(huì)把傳統(tǒng)燃油車網(wǎng)絡(luò)按照節(jié)奏逐步去轉(zhuǎn)化為EV車。東風(fēng)本田也會(huì)采取更多的電車營(yíng)銷模式，來補(bǔ)充和拉升東風(fēng)本田新能源品牌效應(yīng)，精準(zhǔn)獲取更多的新能源用戶線索，提升觸角的精準(zhǔn)性。
