21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者 孫燕 鄭植文 上海報道
4月23日開幕的2025上海車展上，上汽大眾首款續(xù)航超1000公里的全尺寸增程式SUV概念車ID.ERA亮相。
“ERA”意為“時代”。如果說ID.系列承載著上汽大眾新能源轉(zhuǎn)型的決心，上汽大眾將首款增程式概念車命名為“ID.ERA”，則寓意要開創(chuàng)一個油、電、混同步發(fā)展的新時代。
和往屆車展有所不同的是，上汽大眾帶來了有史以來展車最少的展臺。在獨立展臺上，上汽大眾著重展示品質(zhì)，包括制造工藝及相關(guān)的零部件展示。
車展期間，上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)李俊接受了包括21世紀(jì)經(jīng)濟報道在內(nèi)的媒體采訪，談及他對增程市場、汽車智能化的思考。
據(jù)李俊介紹，ID.ERA量產(chǎn)車計劃于明年上半年上市，將搭載EA211 1.5T EVO II發(fā)動機。盡管是首次研發(fā)增程式車型，但李俊認(rèn)為對于上汽大眾而言，真正的技術(shù)難題在于如何調(diào)校全尺寸增程式SUV：在既裝了電池、車又較重的前提下，要把操控、安全和底盤調(diào)校到最優(yōu)狀態(tài)。
目前，上汽大眾在燃油車市場地位穩(wěn)固，但在純電、混動市場相對較弱。但上汽大眾的野心，不止于此。正如李俊所述：“如果說中國汽車市場中純油、純電、混動（包括增程和插混）各占1/3，我們希望在每一塊市場都有像燃油車這樣的表現(xiàn)?！?/p>
以下為訪談實錄（有刪改）：
希望在純電、混動市場也有像燃油車一樣的表現(xiàn)
Q：2025年第一季度，上汽大眾的市場表現(xiàn)如何？
A：雖然燃油車賽道的整體份額有波動，但是上汽大眾的銷量依舊保持上升趨勢。2025年第一季度，我們的市場份額高于去年平均水平。3月份，我們的燃油車市場份額達(dá)8.5%以上，去年是8%，前年是7.1%左右。整體來說，一季度銷量符合全年預(yù)期。
上汽大眾正在緊鑼密鼓地布局未來的產(chǎn)品和賽道，同時不會放棄眼前，會繼續(xù)把燃油車賽道的優(yōu)勢發(fā)揮極致。
Q：上汽大眾在增程方面有哪些技術(shù)儲備？競爭力如何？
A：我們?yōu)镮D.ERA搭配了被譽為上汽大眾機皇“雙子星”之一的EA211發(fā)動機。相較近日發(fā)布的第五代EA888發(fā)動機，EA211發(fā)動機效能更高，1.5T的排量搭配在增程動力系統(tǒng)中是有冗余的。在德系工藝領(lǐng)先的前提下，配合現(xiàn)在的電驅(qū)系統(tǒng)、智能輔助駕駛系統(tǒng)、人機交互系統(tǒng)，我們的技術(shù)儲備是充足的。
對上汽大眾來說，真正的技術(shù)難題是如何調(diào)校一個全尺寸增程式SUV，讓它有優(yōu)秀的駕駛表現(xiàn)。在裝了電池、車比較重的前提下，如何把操控、安全和底盤調(diào)校達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，這才是真正考驗我們的難題。
Q：對于增程的發(fā)展，上汽大眾有怎樣的預(yù)期？
A：我們把中國汽車市場劃分成三塊，純油、純電、混動（包括增程和插混）。如果三塊各占1/3的話，我們希望在每一塊市場都有像燃油車這樣的表現(xiàn)。
目前，上汽大眾在燃油車市場表現(xiàn)不錯，在純電、混動的賽道相對弱一點。但隨著合資2.0開啟，未來十幾款產(chǎn)品將覆蓋到純電、插混市場。
融合中德優(yōu)勢
Q：上汽大眾去年提出了合資2.0戰(zhàn)略，當(dāng)前進(jìn)展如何？
A：本次車展展示的ID.ERA概念車是合資2.0戰(zhàn)略的旗艦級產(chǎn)品，這款全尺寸增程式SUV計劃于明年上半年上市。
在傳統(tǒng)的燃油車賽道，依托德國領(lǐng)先的發(fā)動機、變速箱和底盤技術(shù)，我們把產(chǎn)品、技術(shù)拿過來應(yīng)用于中國市場。但現(xiàn)在，中國汽車市場已成為全球最活躍、最智能、最先進(jìn)的汽車市場，傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢已不足以滿足需求，還需要加入更多關(guān)于智能座艙和人機交互的創(chuàng)新、適應(yīng)中國路況的輔助駕駛功能等。以前是拷貝過來，現(xiàn)在是哪好用哪，中國市場有優(yōu)勢的亮點會完全融合進(jìn)德系造車工藝。
面向新能源賽道，自主品牌在電車、電驅(qū)、電機以及智能化方面有比較大的優(yōu)勢，而德國車在發(fā)動機上依然有優(yōu)勢。我們既汲取德系車在傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的經(jīng)驗，又融合中國在電驅(qū)動、智能化方面的優(yōu)勢，力求實現(xiàn)1+1>2的協(xié)同效應(yīng)。
Q：如何理解“在中國，為世界”？
A：大眾的制造工藝標(biāo)準(zhǔn)一直非常嚴(yán)苛。在中國，我們有更優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，能夠讓車輛更智能、提供更好的輔助駕駛體驗，強強聯(lián)合打造出最先進(jìn)的產(chǎn)品。我們打造的車不僅符合中國市場的要求，也符合大眾全球體系的要求。
未來，上汽大眾所有新產(chǎn)品，都將按照世界級標(biāo)準(zhǔn)來定義。這些車不僅能在中國市場銷售，也能輸出到全球有需求的地方。這就是從“在中國，為中國”到“在中國，為世界”的轉(zhuǎn)變，即從單純引進(jìn)技術(shù)到本土化發(fā)展，再到產(chǎn)品優(yōu)于國外，實現(xiàn)反向輸出。
Q：上汽大眾會直接采用Momenta等合作伙伴的方案嗎？
A：現(xiàn)階段，我們和Momenta有深度合作。但輔助駕駛賽道是一個比較新的賽道，頭部的供應(yīng)商比較集中，我們始終保持開放的心態(tài)，致力于選擇優(yōu)秀的合作伙伴。
目前，未來汽車仍處于定義階段，各家供應(yīng)商在軟件和硬件方面都有各自的強項。未來，汽車行業(yè)的競爭可能就像電腦，外觀趨于一致，內(nèi)部芯片和算法將成為關(guān)鍵的差異化因素。因此，我們始終保持一定的開放性，以便在未來保持充分的競爭力。如果過早地鎖定賽道方向，一旦需要調(diào)整，又會浪費大量時間。
Q：Pro家族作為上汽大眾燃油車的智能化擔(dān)當(dāng)，最近有哪些動作？
A：在未來的產(chǎn)品規(guī)劃中，我們會把最新的輔助駕駛技術(shù)應(yīng)用于燃油車產(chǎn)品。一方面我們會持續(xù)優(yōu)化和發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢，保持產(chǎn)品的競爭力；另一方面積極注入新技術(shù)、開拓新賽道，使其更具競爭力。
目前，Pro家族的智能座艙已經(jīng)融合了大語言模型，DeepSeek和文心一言等都已嵌入其中，用戶可以通過語音交互功能來控制車輛。未來，最新的電子電氣架構(gòu)——CEA架構(gòu)也將應(yīng)用于燃油車。
Q：2025年下半年，上汽大眾有哪些新車規(guī)劃？
A：ID.3 GTX套件款預(yù)計在6月份上市。以前ID.3是Q萌外形，現(xiàn)在的ID.3 GTX套件款前臉更帥氣，運動范兒足。
下半年我們還有兩輛轎車將上市：第一款是朗逸 Pro，這款車的車身已經(jīng)加長到接近4.8米（4720mm），還應(yīng)消費者需求配備了獨立懸掛。第二款是新凌渡 L，計劃搭載EA888發(fā)動機。同時，Pro家族也將進(jìn)行智能化升級迭代。
