21世紀經(jīng)濟報道記者 焦文娟 報道

在剛剛結(jié)束的環(huán)塔拉力賽中，長城坦克Hi4車隊斬獲廠商隊杯T2.E量產(chǎn)新能源組冠軍，長城哈弗車隊二代H9柴油版、猛龍燃油版，長城炮車隊V6火炮，分別斬獲廠商隊杯T2.1量產(chǎn)燃油組前三名。

賽后，長城舉辦了一場“越野技能分級標準”的發(fā)布會。發(fā)布會前，長城汽車董事長魏建軍表示長城將會盡快將越野事業(yè)推上新的巔峰。根據(jù)標準，長城將越野技能將分為四個等級：從初學車手，到中級車手，到高級車手，再到專業(yè)車手。長城再一次將主力瞄準越野。

聚焦策略一直是長城穩(wěn)住護城河的打法。長城汽車總裁穆峰在接受媒體采訪時曾透露：“品類分化、品類細分是開創(chuàng)藍海的不二法寶?！?/p>

聚焦越野，對當下的長城來說是突圍市場競爭，做長長板的選擇。 

根據(jù)產(chǎn)銷報告，在剛剛過去的5月，長城汽車賣出了10.22萬輛新車，同比增長11.78%；新能源車銷售僅為3.26萬輛，占比僅32%。作為對比，吉利汽車同期的滲透率已經(jīng)達到59%。

與此同時，長城的主力品牌哈弗同比增長22.58%至5.8萬輛；坦克品牌同比增長2.82%至2萬余輛。盡管新能源掉隊，但長城想借助新能源越野技術(shù)以新能源轉(zhuǎn)型和鞏固越野細分市場兩條腿走路。

“現(xiàn)在坦克和皮卡是長城汽車品牌和利潤的護城河?！遍L城汽車CGO李瑞峰在接受媒體采訪時曾表示。從技術(shù)布局、產(chǎn)品布局到越野文化圈建設(shè)，長城似乎正朝著水到渠成的方向邁進。

建立越野圈的護城河，長城先打出來的是技術(shù)底牌。

從2023年3月開始，長城在當時的“長城汽車智能新能源干貨大會”上發(fā)布了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，到2024年發(fā)布的Hi4-T及Hi4-Z技術(shù)架構(gòu)，長城正構(gòu)筑自己的技術(shù)版圖。

在2024年10月24日坦克秋季技術(shù)發(fā)布會上，借助Hi4-Z的發(fā)布，長城汽車還首次公開了其“越野分級”——根據(jù)幾何通過性、動力傳動能力、駕駛驗證、安全可靠及結(jié)構(gòu)配置四大維度、20項性能測試標準70項指標把越野分為四級，分別為：超強越野、強越野、泛越野和城市四驅(qū)，覆蓋的品牌包括坦克、哈弗和魏牌。如今僅剩超強越野尚未揭開面紗。

今年1月，長城還發(fā)布了越野場景分級標準，將越野場景細分為雪地、山地、沙地、泥地等四類典型場景，并按1至10級分級，難度和風險依次遞增。不僅如此，長城還在建設(shè)長城越野聯(lián)盟、越野學院等越野配套生態(tài)。

只不過，在眾多新能源品牌爭相布局越野細分市場的當下，長城的視野更為廣闊：想通過構(gòu)建越野生態(tài)體系來掌握這一賽道的主導權(quán)。??