21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 鄭植文 孫燕 上海報(bào)道
4月23日開幕的2025上海車展上，MG發(fā)布全新品牌主張“YOUNG FOREVER智領(lǐng)風(fēng)尚”。
誕生于1924年的MG品牌，自2007年加入上汽集團(tuán)以來，逐步強(qiáng)化品牌的年輕化形象。站在百年新起點(diǎn)上，MG再次強(qiáng)調(diào)了年輕化戰(zhàn)略的核心地位。
“我經(jīng)常被問到這個(gè)問題：海外到處都能看到MG，為什么國內(nèi)MG的身影這么少？”MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘表示，這可能是很多原因造成的：全球市場承擔(dān)的任務(wù)不只是提升市場占有率、強(qiáng)化品牌影響力，還要賺錢。“但是國內(nèi)要不要那么‘卷’、不掙錢地賣車？我覺得可能在戰(zhàn)略上有所選擇。”
周钘曾把五菱帶“破圈”。在他看來，MG品牌面臨的情況和當(dāng)年不一樣，流量越來越貴，獲取免費(fèi)的流量越來越難。但周钘認(rèn)為，MG品牌有三張牌，首先是擁有悠久的歷史，其次又足夠年輕，最后是國際化。接下來，要圍繞品牌、產(chǎn)品、營銷、渠道打造年輕標(biāo)簽。
談及產(chǎn)品規(guī)劃，周钘透露，MG品牌規(guī)劃了“3+3+1”的產(chǎn)品計(jì)劃，即三臺轎車、三臺SUV以及一臺與眾不同的車。
渠道方面，MG品牌事業(yè)部銷售運(yùn)營總監(jiān)陳天榮認(rèn)為，此前MG一直以燃油車為主，如今MG車型的全面新能源化，帶來了新的挑戰(zhàn)。但MG一直在推動(dòng)網(wǎng)內(nèi)投資人的再投資，并啟動(dòng)了7億資金的創(chuàng)業(yè)者投資計(jì)劃，未來社區(qū)店也將在全國各地全面推廣。
車展期間，就MG如何年輕化、出海等話題，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道等媒體采訪了上汽集團(tuán)乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民、MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘、MG品牌事業(yè)部銷售運(yùn)營總監(jiān)陳天榮。
以下為采訪實(shí)錄（經(jīng)摘編）：
Q：上汽集團(tuán)年初成立了大乘用車公司，這將如何賦能MG品牌？
俞經(jīng)民：去年是MG品牌100周年，MG品牌20年前歸于中國、加入上汽。MG在海外市場的基礎(chǔ)要比在國內(nèi)的基礎(chǔ)好很多。隨著上汽大乘用車板塊的成立，MG品牌在國內(nèi)市場的銷量很快就會追上海外市場的銷量。
Q：如何用年輕人的思維和喜好，打造MG這一主打年輕的品牌？
周钘：我覺得離不開四個(gè)“P”。首先最重要的是品牌建設(shè)，如果品牌不起來，后面的三個(gè)“P”都是空談。在調(diào)研中，用戶、經(jīng)銷商反復(fù)提及的幾個(gè)詞是：年輕、風(fēng)尚、智趣。
其次是產(chǎn)品。沒有產(chǎn)品做支撐，所有的營銷都是浪費(fèi)錢。MG品牌規(guī)劃了“3+3+1”的產(chǎn)品計(jì)劃，即三臺轎車、三臺SUV以及一臺與眾不同的車。我覺得6臺車足矣，如果每臺車的銷量能達(dá)到5000臺以上，那么全年能夠接近40萬臺的銷量目標(biāo)，就可以很好地完成集團(tuán)賦予MG在國內(nèi)市場的使命。
第三是營銷。MG如果要在國內(nèi)成為主流品牌，唯一的出路是用年輕化的手段，把營銷所有環(huán)節(jié)刷新一遍。因此，要打造公關(guān)、新媒體兩個(gè)長板。
最后是渠道。線下渠道方面，MG現(xiàn)在只有240多家門店，而且門店數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到要求。我希望銷售顧問能夠不再只談價(jià)格，而要多講產(chǎn)品。
Q：現(xiàn)在主打年輕的品牌很多，MG如何脫穎而出？
周钘：之所以MG要年輕，是經(jīng)過對用戶、經(jīng)銷商、內(nèi)部等一系列調(diào)研，大家一致認(rèn)為MG是年輕的。
怎樣讓MG的“年輕”脫穎而出？有兩個(gè)代表年輕的動(dòng)作，第一個(gè)是“跳”，第二個(gè)是“沖”。我們要把世界上所有與“跳”和“沖”相關(guān)的運(yùn)動(dòng)，變成MG的精神圖騰。
“年輕”最關(guān)鍵的是要通過一次次的實(shí)踐、努力，樹立標(biāo)簽。這還是要回到我們提出的四個(gè)“P”——品牌要年輕、產(chǎn)品要年輕、營銷要年輕、渠道要年輕。
其中，渠道年輕化和消費(fèi)習(xí)慣有關(guān)?，F(xiàn)在很多車企很難做到線上統(tǒng)一、下定價(jià)格統(tǒng)一，生態(tài)鏈產(chǎn)品能否選購、用戶服務(wù)能否時(shí)刻在線也是需要解決的問題。能否基于手機(jī)開展年輕化的汽車品牌服務(wù)，這是我們要在渠道服務(wù)上進(jìn)行的突破。另外在渠道的體驗(yàn)上，如何讓我們的渠道成為他們經(jīng)常用、愿意花錢和時(shí)間的場景，這是漫漫長征的第一步。
Q：您曾把五菱帶“破圈”。來到MG后，您下一步的營銷動(dòng)作是什么？
周钘：五菱作為一個(gè)傳統(tǒng)品牌能夠成功刷新，其中有一個(gè)很大的反差。在2020年之前，五菱以商用車為主。之所以要改變，是因?yàn)檎{(diào)研發(fā)現(xiàn)大家覺得它不夠年輕，同時(shí)商用車型比較多、車主年齡比較大，所以我們提出了要讓品牌和年輕人玩在一起。
現(xiàn)在MG品牌面臨的情況和當(dāng)年不一樣，流量越來越貴，獲取免費(fèi)的流量越來越難。怎樣才能“破圈”？首先是產(chǎn)品要“生而破圈”，產(chǎn)品自身的吸引力要足夠大。其次，品牌破圈最重要的是基礎(chǔ)能力建設(shè)。未來我們要在公關(guān)和新媒體方面持續(xù)發(fā)力，讓更多人喜歡MG品牌。當(dāng)我們擁有了過硬的產(chǎn)品、有了喜歡MG品牌的用戶，營銷就會水到渠成。
Q：接下來MG在終端方面將會采取哪些措施？
陳天榮：在之前很長一段時(shí)間，MG一直以燃油車為主。如今MG車型的全面新能源化，給我們帶來了新的挑戰(zhàn)。
首先，我們一直在推動(dòng)網(wǎng)內(nèi)投資人的再投資。在一季度，已經(jīng)有30家投資人正式完成了再投資。
其次，我們在今年春節(jié)后發(fā)布了一項(xiàng)7億資金的創(chuàng)業(yè)者投資計(jì)劃。其中，我們拿出5億元，幫助有意向的職業(yè)經(jīng)理人零成本、零壓力建店創(chuàng)業(yè)；針對縣域職業(yè)經(jīng)理人市場規(guī)模小、開店壓力大的情況，我們也拿出了2億專項(xiàng)資金，用來支持專營店建設(shè)。
最近我們一直在思考，怎樣才能加強(qiáng)對用戶的觸達(dá)能力。我們每天有超過200家經(jīng)銷商在線上做直播，用戶線上看車更加方便；我們也在刷新手機(jī)APP的服務(wù)觸點(diǎn)，1月推出了上門試駕和72小時(shí)深度試駕；還在蘇州、杭州、上海試點(diǎn)了MG品牌第一批社區(qū)店，直接把服務(wù)觸點(diǎn)開到用戶家樓下。未來我們的社區(qū)店也將在全國各地全面推廣。
Q：車展期間，上汽集團(tuán)與OPPO啟動(dòng)智能座艙戰(zhàn)略合作，首款合作車型將在全新一代MG4上率先搭載。這款車還有哪些看點(diǎn)？
周钘：MG4是今年MG品牌最重磅的產(chǎn)品，沒有之一。
這個(gè)細(xì)分市場主要有三類車型，一是價(jià)格在12萬到16萬元之間的“小鋼炮”，二是8萬到12萬元之間的家庭增購型大車；三是8萬元以下的經(jīng)濟(jì)代步車。
在海外，MG4賣得非常好。全新一代MG4目標(biāo)是國際和中國同步。在國內(nèi)，我們要錨定8-11萬元的細(xì)分市場。
在這個(gè)細(xì)分市場中，這臺車有三個(gè)最大的點(diǎn)：第一是車長最長、軸距最大；第二是長續(xù)航，電池續(xù)航里程達(dá)到537km；第三是智趣，除了與OPPO戰(zhàn)略合作智能座艙，輔助駕駛層面還有另外的體系。大空間、長續(xù)航、真智趣，這是全新一代MG4的三個(gè)長板。
Q：怎么看待MG今后在國外出海的前景？
俞經(jīng)民：2023年MG在歐洲的銷量超過了20萬輛。2024年盡管被加征高額關(guān)稅，銷量還是逆勢增長到24.34萬輛。歐洲是全球汽車工業(yè)重地，中國車如果只是靠低價(jià)去競爭，肯定不受待見。MG不是靠低價(jià)，我們有很好的選擇。
不光是品牌，包括輔助駕駛系統(tǒng)能否帶到全球很關(guān)鍵。我們在全球，車機(jī)語音功能有超過23種語言，可以進(jìn)行直接的語言溝通，串聯(lián)用戶、車輛和日常的生活，這個(gè)優(yōu)勢是比較大的。
