21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 鄭植文 孫燕 上海報(bào)道
繼電視、PC、智能手機(jī)之后，汽車座艙正成為用戶交互的第四塊屏。
2025上海車展期間，Unity中國攜三大創(chuàng)新技術(shù)亮相：汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字孿生工廠項(xiàng)目、Unity HMI平行空間——數(shù)字化智慧情感座艙，以及基于第四塊屏幕的車載游戲生態(tài)。
目前，包括特斯拉、蔚來在內(nèi)的頭部車企已開始探索車載應(yīng)用的訂閱付費(fèi)模式。在深耕汽車領(lǐng)域的第三年，Unity也建立了“車載游戲中心”平臺(tái)。
目前在Unity中國的業(yè)務(wù)中，游戲業(yè)務(wù)占比過半；汽車業(yè)務(wù)增速較快，但目前低于20%。Unity中國CEO張俊波認(rèn)為，車內(nèi)游戲要做起來，經(jīng)濟(jì)賬要算好：車廠要賺得到錢，游戲廠家要賺到錢，玩家要愿意付錢。
在張俊波看來，車載游戲?qū)⑷缤昵暗氖謾C(jī)游戲一樣，徹底重塑產(chǎn)業(yè)格局?！癠nity車載游戲中心的使命就是連接汽車與游戲兩大萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)，加速未來移動(dòng)娛樂時(shí)代的到來?！?/p>
車展期間，張俊波接受了包括21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道在內(nèi)的媒體采訪，談及他對(duì)車載游戲、汽車安全與娛樂等的思考。
以下為訪談實(shí)錄（有刪改）：
汽車業(yè)務(wù)再翻番
Q：Unity中國的3D座艙解決方案市場(chǎng)占有率超過85%，是怎么做到的？
A：我覺得一方面是產(chǎn)品適合度，Unity適合在以高通8155車機(jī)芯片為代表的芯片架構(gòu)上跑3D應(yīng)用，做3D導(dǎo)航、3D儀表。另一方面，Unity已經(jīng)被高度使用，在性能穩(wěn)定以及產(chǎn)品可靠性、易用性方面較為突出。
另外在中國，我們從2021年開始把汽車當(dāng)作戰(zhàn)略性突破方向，成立了規(guī)模比較大的交付團(tuán)隊(duì)。又在2022年成立了研發(fā)團(tuán)隊(duì)，能夠結(jié)合一線工程師反饋的問題快速迭代引擎。由于我們產(chǎn)品的通用性和易用性，再加上我們有很強(qiáng)的落地團(tuán)隊(duì)，慢慢就成為了車廠的最佳選擇。
Q：去年北京車展上，Unity中國提到汽車業(yè)務(wù)翻了一番。今年汽車業(yè)務(wù)相對(duì)去年表現(xiàn)如何？
A：今年還再翻一番。今年的業(yè)務(wù)主要來自上車費(fèi)——2024年上車的是2022年、2023年量產(chǎn)的車型，今年預(yù)計(jì)會(huì)有更多車型實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量爬坡。現(xiàn)在還屬于快速增長階段，差不多三年能從0上漲到比較可觀的地步。
Q：目前在Unity中國的業(yè)務(wù)中，游戲、工業(yè)、汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)占比是多少？
A：目前游戲占比過半；汽車業(yè)務(wù)增速較快，但目前低于20%。工業(yè)方面，不少客戶在做數(shù)字孿生，但大多處于早期驗(yàn)證階段，并沒有把3D變成生產(chǎn)的一部分。
未來，一方面我們可能要改變業(yè)務(wù)模式。國外已經(jīng)很習(xí)慣為開發(fā)者付費(fèi)，國內(nèi)的軟件預(yù)算還不足，之后我們可能會(huì)改變產(chǎn)品的業(yè)務(wù)模式。
另一方面，隨著算力的提高，3D有希望用于更多行業(yè)。我們覺得工業(yè)、游戲以外的場(chǎng)景非常龐大。這兩年Unity Global的工業(yè)業(yè)務(wù)增長也非常快。
Q：Unity有沒有受到關(guān)稅戰(zhàn)的影響？
A：Unity是軟件公司，軟件屬于數(shù)字產(chǎn)品和服貿(mào)范疇。關(guān)稅戰(zhàn)還沒有燒到這里，未來很難說。但如果有關(guān)稅戰(zhàn)，我們的優(yōu)勢(shì)是團(tuán)隊(duì)在中國，只面向中國市場(chǎng)，能夠完美避開。
Q：智能座艙較依賴海外芯片，關(guān)稅戰(zhàn)對(duì)此有沒有挑戰(zhàn)？
A：我們展位上幾乎全是國產(chǎn)芯片，有一個(gè)非國產(chǎn)芯片我們連牌子都沒有貼。國產(chǎn)芯片可能在某些環(huán)節(jié)的性能還沒有最先進(jìn)的國外芯片那么強(qiáng)，但是我們?cè)噲D跟車廠一起，在有限的算力下給駕駛員、乘客提供類似的功能和體驗(yàn)。
布局車載游戲藍(lán)海
Q：目前，車企、游戲企業(yè)對(duì)車載游戲的態(tài)度如何？
A：車企對(duì)游戲還處于觀望階段，很期待，但不愿意大規(guī)模投入。游戲公司也是對(duì)車載游戲想法很多，但表示看不到錢。
這是因?yàn)?，一個(gè)量產(chǎn)車型有上百萬輛算比較成功的，一款游戲DAU達(dá)一千萬也算不錯(cuò)，兩相結(jié)合，在車上可能只有一萬人玩這款游戲。
對(duì)于車廠而言，游戲上車要適配操作系統(tǒng)、屏幕、操控，可能直接和游戲公司對(duì)接了。未來，我們想成為中間商。因?yàn)榭赡苡?0%的移動(dòng)端游戲由Unity來做，我們的引擎和工具鏈已經(jīng)適配了上千萬輛車。我想隨著上車數(shù)量達(dá)到千萬甚至上億，游戲公司會(huì)有足夠大的興趣來適配。
Q：游戲上車要做好哪些工作？
A：車內(nèi)游戲要做起來，經(jīng)濟(jì)賬要算好：車廠要賺得到錢，游戲廠家要賺到錢，玩家要愿意付錢。
今年我們會(huì)跟另外一個(gè)主機(jī)廠推出車內(nèi)游戲。剛開始游戲的數(shù)量比較有限，因?yàn)橛小俺泽π贰焙驮缙谕度氲某杀?。我們現(xiàn)在做一些投入，以后別的游戲和車廠可以享受分?jǐn)偟募t利。
以我們?cè)谧龅囊豢钪锌仄劣螒驗(yàn)槔?，它適配到某一車型上大約要一百萬元，因?yàn)槭堑谝粋€(gè)車型。要改玩法、配手柄、拉大屏幕分辨率。車載游戲還有一個(gè)挑戰(zhàn)——需要單獨(dú)拿版號(hào)，和移動(dòng)端僅需備案不同。未來還有很多工作要做。
Q：Unity要做智艙、上游戲平臺(tái)，對(duì)汽車安全會(huì)構(gòu)成挑戰(zhàn)嗎？
A：我們和車廠一樣，安全永遠(yuǎn)排在第一位，和車控相關(guān)的優(yōu)先級(jí)永遠(yuǎn)最高。汽車通常預(yù)留很多算力給其他應(yīng)用，通常Unity只能拿到15%的CPU、30%的GPU，內(nèi)存有限，核也只有一顆。
和車廠一樣，我們還有幀率要求。在車上，我們的優(yōu)先級(jí)不是絢麗，而是準(zhǔn)確、反應(yīng)快，不要影響其他操作。在某些情況下，可以把一些智能駕駛的算力移到座艙做3D體驗(yàn)，但安全永遠(yuǎn)在第一位。
