21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 鄭植文 孫燕 上海報(bào)道

在2025上海車展中，位于整車館的供應(yīng)鏈企業(yè)展位數(shù)量已經(jīng)達(dá)到23家，涉及智駕方案、智能座艙、車規(guī)級(jí)芯片、動(dòng)力電池、充電樁等領(lǐng)域。

在主機(jī)廠競(jìng)速智能化的同時(shí)，一批輔助駕駛方案供應(yīng)商涌現(xiàn)并走向臺(tái)前。Momenta、小馬智行等企業(yè)則是首次參展。上海車展官方介紹，本次汽車科技及供應(yīng)鏈展區(qū)展出面積達(dá)到約10萬(wàn)平方米。

在智駕領(lǐng)域，Momenta首次進(jìn)入整車館參展；小馬智行在 2025 上海車展全球首發(fā)新一代 Robotaxi，亮相第七代 Robotaxi 家族全系，首發(fā)第七代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；商湯絕影在本次車展發(fā)布了絕影全場(chǎng)景量產(chǎn)智駕方案和4D 世界模型，覆蓋高速 NOA、城區(qū) NOA、端到端等全場(chǎng)景的量產(chǎn)智駕方案。

在車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域，黑芝麻智能在本次車展發(fā)布華山A2000家族芯片，賦能高階智駕。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代展出了最新上市的鈉離子電池——第二代神行超充電池，推動(dòng)續(xù)航與安全雙突破；欣旺達(dá)發(fā)布了新一代BMS產(chǎn)品智能電芯2.0，同時(shí)展示全場(chǎng)景電池產(chǎn)品。

當(dāng)中國(guó)科技企業(yè)與跨國(guó)供應(yīng)商形成鮮明“對(duì)壘”——地平線、Momenta等本土玩家以智能化方案加速滲透汽車產(chǎn)業(yè)鏈，車企自研比例持續(xù)攀升。面對(duì)“競(jìng)合”新格局，跨國(guó)零部件巨頭如何守住護(hù)城河？ 

博世不懼競(jìng)爭(zhēng)：走個(gè)性化定制路線

作為老牌Tier1，博世在本次車展上帶來(lái)了AI智能座艙平臺(tái)、基于端到端模型的城區(qū)智能駕駛解決方案等展品。

AI智能座艙平臺(tái)是博世的首展產(chǎn)品之一。該平臺(tái)融合了多個(gè)技術(shù)生態(tài)中的大語(yǔ)言模型，可在日常駕駛場(chǎng)景中為用戶提供智能化、個(gè)性化的人機(jī)交互體驗(yàn)，計(jì)劃于2026年正式推出。

駕駛輔助方面，博世展出了2025年初推出的基于端到端模型的城區(qū)輔助駕駛方案。博世集團(tuán)董事會(huì)成員、博世智能出行集團(tuán)主席馬庫(kù)斯·海恩博士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道等媒體采訪時(shí)表示，目前博世已經(jīng)推出了兩段式的基于人工智能端到端的輔助駕駛解決方案，今年底會(huì)推出一段式的基于人工智能端到端的輔助駕駛解決方案。

據(jù)悉，博世在為客戶提供解決方案時(shí)，意識(shí)到客戶的需求是不一樣。“所以，博世會(huì)為客戶提供定制化的解決方案，而這樣一種定制化的產(chǎn)品和服務(wù)，深受客戶歡迎，從去年年底到現(xiàn)在博世拿到了很多訂單?！?/p>

談及輔助駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)，博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事會(huì)總裁王偉良表示，在法規(guī)驅(qū)動(dòng)下，相信行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最后會(huì)趨于收斂。所有的曲線收斂，都標(biāo)志著行業(yè)的整合，“輔助駕駛的發(fā)展，在中國(guó)乃至全球范圍內(nèi)都主要由技術(shù)驅(qū)動(dòng)。到目前為止，特別是在中國(guó)，開始走入了法規(guī)驅(qū)動(dòng)階段，因?yàn)榘踩罱K需要用法規(guī)來(lái)約束和管理?！?/p>

當(dāng)車企們紛紛開啟L3倒計(jì)時(shí)，博世也認(rèn)為，當(dāng)前L2級(jí)輔助駕駛的功能已接近L3水平，且成本優(yōu)勢(shì)顯著，用戶更傾向選擇性價(jià)比更高的L2方案?！癓3落地需滿足法規(guī)對(duì)傳感器冗余的強(qiáng)制要求，這將大幅增加成本。在未找到更具成本優(yōu)勢(shì)的冗余方案前，市場(chǎng)仍將以L2為主。博世將持續(xù)開發(fā)L3/L4技術(shù)，但采取漸進(jìn)式推進(jìn)策略，待成本與法規(guī)條件成熟后逐步落地?！?/p>

“我們歡迎競(jìng)爭(zhēng)?！泵鎸?duì)本土汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的崛起，馬庫(kù)斯·海恩表示，競(jìng)爭(zhēng)本身是健康的，博世不害怕競(jìng)爭(zhēng)，而是要在競(jìng)爭(zhēng)的壓力之下，不斷推出更好、客戶更愿意接受、成本效益更高的產(chǎn)品。

法雷奧三大秘訣：Go newer、Go deeper、Go together

“今年的上海車展上，外國(guó)朋友比往年多得多，這更多是因?yàn)槲覀兊钠囆袠I(yè)在很多領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先或者引領(lǐng)全球市場(chǎng)。”法雷奧中國(guó)首席技術(shù)官顧劍民在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)的健身房，因此法雷奧要堅(jiān)定地在中國(guó)投資，“因?yàn)槲覀冊(cè)谥袊?guó)的競(jìng)爭(zhēng)可以使得我們?cè)谌蚴袌?chǎng)更健康、更強(qiáng)壯、更有競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

法雷奧中國(guó)總裁周松介紹道，法雷奧中國(guó)提出了三大方法論來(lái)應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)：Go newer、Go deeper、Go together：

Go newer：在中國(guó)有80%的訂單來(lái)自于近兩年，特別是法雷奧（中國(guó)）開發(fā)的產(chǎn)品，“三年以前開發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)很難拿到我們的新業(yè)務(wù)了，當(dāng)有一個(gè)創(chuàng)新出來(lái)的時(shí)候，馬上很多人跟隨，價(jià)格就馬上急劇下降，我們可能需要拿出更具性價(jià)比，更有創(chuàng)新能力的產(chǎn)品給我們的客戶?！?/p>

Go deeper：強(qiáng)化系統(tǒng)集成能力，為主機(jī)廠提供模塊化解決方案，覆蓋硬件、軟件及驗(yàn)證服務(wù)，挑戰(zhàn)在于不僅要具備系統(tǒng)能力，而且還要具備零部件的競(jìng)爭(zhēng)力，零部件的規(guī)模效應(yīng)，零部件不斷地迭代；

Go together：內(nèi)外部之間的協(xié)作，不僅法雷奧不同的事業(yè)部之間要合作，在外部和主機(jī)廠或者本土科技企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，互為補(bǔ)充。

據(jù)了解，法雷奧中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品中有90%是為本土客戶供貨，不超過(guò)10%的是從中國(guó)出口。“法雷奧始終堅(jiān)持的是Local for local，這是大的框架，但是同時(shí)我們也在不同的地區(qū)之間有協(xié)同?！敝芩杀硎?。

不僅法雷奧的新技術(shù)源頭從歐美市場(chǎng)遷移到中國(guó)市場(chǎng)，法雷奧也在幫助中國(guó)車企走向世界。

在周松看來(lái)，法雷奧至少有三個(gè)方面優(yōu)勢(shì)幫助中國(guó)車企出海，其中最重要的是其具備法律法規(guī)準(zhǔn)入方面的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，“包括我們?cè)谥袊?guó)開發(fā)的產(chǎn)品都是基于符合全球法規(guī)要求的產(chǎn)品，我們不需要重新設(shè)計(jì)，我們只是在當(dāng)?shù)刈稣J(rèn)證，這個(gè)時(shí)間周期非常短?！逼浯危€有更了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求以及當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)方利益，“我們可以幫助主機(jī)廠更好地融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)?！?/p>

法雷奧中國(guó)總裁周松指出：“中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度推動(dòng)我們持續(xù)提升技術(shù)效率與響應(yīng)速度?！蹦壳?，中國(guó)以17%的銷售占比穩(wěn)居法雷奧全球最大單一市場(chǎng)，本土主機(jī)廠客戶貢獻(xiàn)超60%的在華訂單。

偉世通的中國(guó)答卷：AI驅(qū)動(dòng)、生態(tài)融合與本土化創(chuàng)新

面對(duì)中國(guó)科技企業(yè)加速滲透汽車產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)壓力，偉世通選擇以“AI+生態(tài)+本土化”組合拳破局。2025年上海車展上，偉世通與字節(jié)跳動(dòng)旗下火山引擎、高通兩大技術(shù)巨頭深度合作，推出端云協(xié)同AI智能座艙解決方案及高性能計(jì)算平臺(tái)，直擊中國(guó)市場(chǎng)對(duì)智能化、個(gè)性化與高性價(jià)比的核心訴求。

通過(guò)與火山引擎聯(lián)合開發(fā)端云協(xié)同AI智能座艙解決方案，整合豆包大模型能力，支持端側(cè)多模態(tài)交互與云端服務(wù)生態(tài)融合，實(shí)現(xiàn)弱網(wǎng)環(huán)境下的本地化功能閉環(huán)，并整合字節(jié)生態(tài)資源打造“千人千面”的交互體驗(yàn)。

與高通合作的新一代智能座艙系統(tǒng)，搭載驍龍?座艙平臺(tái)至尊版（SA8397）與自研cognitoAI架構(gòu)，支持終端側(cè)AI、多媒體功能及3D圖形渲染。該平臺(tái)符合ASIL-B級(jí)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，可在獨(dú)立虛擬機(jī)中運(yùn)行儀表盤與信息娛樂系統(tǒng)。技術(shù)落地的同時(shí)，偉世通強(qiáng)化本土化創(chuàng)新引擎——其OLED顯示技術(shù)、分區(qū)隱私屏等產(chǎn)品已在中國(guó)推出，高效電池管理系統(tǒng)（BMS）與“電網(wǎng)到電池”解決方案則瞄準(zhǔn)中國(guó)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型痛點(diǎn)，幫助車企降本增效。

據(jù)悉，“電網(wǎng)到電池”解決方案具備高效的電源轉(zhuǎn)換技術(shù)和集成的連接組件，帶來(lái)了成本驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新，可提供行業(yè)領(lǐng)先的98%能量轉(zhuǎn)換效率，以及相比傳統(tǒng)方案實(shí)現(xiàn)20%以上重量?jī)?yōu)化的輕量化設(shè)計(jì)。

為應(yīng)對(duì)車企自研趨勢(shì)，偉世通提出“賦能本土創(chuàng)新、助力全球擴(kuò)張”雙線戰(zhàn)略：一方面以原子化AI框架縮短主機(jī)廠開發(fā)周期，支持差異化設(shè)計(jì)；另一方面依托全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，為中國(guó)車企出海提供法規(guī)適配、本地化驗(yàn)證等支持。

正如偉世通中國(guó)區(qū)總裁韋巍所言：“AI大模型正在深刻改變汽車座艙的交互方式。未來(lái)，偉世通將持續(xù)推動(dòng)AI與汽車電子技術(shù)的融合，助力全球車企打造更具差異化競(jìng)爭(zhēng)力的智能座艙?！蓖ㄟ^(guò)技術(shù)深耕與生態(tài)開放，偉世通試圖在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中開辟一條差異化突圍路徑。

大陸集團(tuán)：組織分拆提升專注度

2025年上海車展期間，大陸集團(tuán)宣布其汽車子集團(tuán)正式分拆為獨(dú)立公司Aumovio，以增強(qiáng)決策靈活性與市場(chǎng)響應(yīng)速度。分拆后，Aumovio將聚焦軟件定義汽車、自動(dòng)駕駛及智能出行解決方案，目標(biāo)到2029年實(shí)現(xiàn)單車價(jià)值年均增長(zhǎng)4.7%。

“可以看到世界發(fā)展得比以往都快，因此我們希望把公司拆分成兩個(gè)部分以后，能夠更好地應(yīng)對(duì)這些趨勢(shì)。新的汽車子公司可以更專注于解決一系列的挑戰(zhàn)，同時(shí)我們的團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富，非常專注汽車行業(yè)。我們也堅(jiān)信這個(gè)就是我們對(duì)新挑戰(zhàn)的最好答案。”大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員兼汽車子集團(tuán)首席執(zhí)行官馮賀飛解釋道。

面對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和加速轉(zhuǎn)型，在具體措施上，大陸集團(tuán)將聚焦三大核心戰(zhàn)略，強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)。

首先是提升綜合成本競(jìng)爭(zhēng)力。

第二是打造快速敏捷的響應(yīng)體系。通過(guò)優(yōu)化組織架構(gòu)和流程，持續(xù)提升快速響應(yīng)能力，同時(shí)采取各種措施加快交付速度?！袄缱詣?dòng)駕駛及出行事業(yè)群中國(guó)團(tuán)隊(duì)去年通過(guò)對(duì)研發(fā)流程的精益再造，創(chuàng)造了毫米波雷達(dá)項(xiàng)目在定點(diǎn)后三個(gè)月內(nèi)向客戶交付全功能軟件的紀(jì)錄?！?/p>

第三是加速提升本土創(chuàng)新及研發(fā)能力。在包括重慶的中國(guó)軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心在內(nèi)的8大研發(fā)中心，持續(xù)加強(qiáng)本土創(chuàng)新研發(fā)能力建設(shè)。

無(wú)獨(dú)有偶，大陸集團(tuán)也利用人工智能來(lái)優(yōu)化組織流程，“一方面是我們?cè)谘邪l(fā)采用很多AI-based的工具，來(lái)提升我們的研發(fā)效率，來(lái)縮短我們研發(fā)交付的一個(gè)時(shí)間。另外在我們工廠，有很多AI大數(shù)據(jù)的運(yùn)用，然后比如說(shuō)做質(zhì)量的預(yù)防性檢測(cè)，能夠使我們檢測(cè)的時(shí)間和成本大幅優(yōu)化?！?/p>