21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 易思琳 北京報(bào)道
以四周年為起點(diǎn)，極氪邁入2.0品牌發(fā)展階段，開啟品牌的“全面向上”發(fā)展。
上海車展上，極氪亮相了旗下首款超級(jí)電混車型——極氪9X。這臺(tái)車定位在40萬(wàn)以上、主打高端豪華SUV。
極氪9X，全棧采用900V高壓架構(gòu)，搭載6C驍遙電池，電池電量從20%充到80%只需要9分鐘；動(dòng)力上，新車采用了浩瀚超級(jí)電混，其2.0T電混發(fā)動(dòng)機(jī)，功率205千瓦，前后兩個(gè)電機(jī)功率分別為290千瓦和370千瓦，百公里加速在3秒級(jí)，而且虧電下零百加速成績(jī)與滿電狀態(tài)僅差0.2秒。
同時(shí)，它還是全球首個(gè)同時(shí)搭載閉式雙腔空氣懸架和雙閥CCD的SUV，可以提供110mm的懸掛舉升，最大離地間隙288mm。
智能技術(shù)方面，極氪9X搭載千里浩瀚智能輔助駕駛H9方案，擁有L3級(jí)智能輔助駕駛能力的技術(shù)架構(gòu)，采用雙Thor芯片和5激光雷達(dá)，擁有1400 TOPS算力水平。
“做這臺(tái)車最難的地方在于要把不同的動(dòng)力形式布置進(jìn)同一臺(tái)車?yán)铮绾稳テ胶廛囕v的重量、布置效率，是這臺(tái)車開發(fā)過程的一大挑戰(zhàn)。”發(fā)布會(huì)結(jié)束后的采訪中，極氪科技集團(tuán)副總裁徐云告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道。
據(jù)極氪官方，極氪9X要成為一臺(tái)可駕、可乘、可野的車，會(huì)擁有三種不同風(fēng)格的版本——豪華、酷炫、時(shí)尚。
不過，這臺(tái)車將在今年第三季度上市。中間有四個(gè)多月的預(yù)熱期，在這期間，極氪沒有新車型發(fā)布。
“過去四年在相對(duì)較快的產(chǎn)品節(jié)奏下，極氪沒能把每一款車都打磨到位，在極氪9X上，極氪希望起步早一點(diǎn)，營(yíng)銷做得再充分一點(diǎn)?！绷纸鹞慕忉尩?。
發(fā)布會(huì)結(jié)束后，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道及其他媒體同極氪科技集團(tuán)副總裁林金文（Jason) 、極氪科技集團(tuán)副總裁 徐云（大云）進(jìn)行了一次小范圍的提問溝通，以下是溝通會(huì)速記（經(jīng)整理、編輯）：
提問：極氪9X為什么要做一個(gè)那么長(zhǎng)的車門？
大云：方便上車，而且舒服。
提問：為什么沒有做滑軌？
大云：SUV和MPV的車身形態(tài)不太一樣，行業(yè)曾有SUV側(cè)滑門車型，但因市場(chǎng)接受度低已退市。這是兩種車的形態(tài)，MPV和SUV，要開合很大，又需要側(cè)滑門，勢(shì)必就變成MPV的形態(tài)。
提問：車門這么大的開合角度會(huì)不會(huì)占用到其他車的空間？
大云：用戶可根據(jù)場(chǎng)景選擇開合角度，兼顧便利性與空間占用問題。
提問：極氪9X是第一款搭載千里浩瀚H9方案的產(chǎn)品，在智駕傳播與策略調(diào)整上會(huì)有哪些動(dòng)作？
Jason：對(duì)極氪來(lái)講，不是太大的問題，因?yàn)闃O氪一直是有料講不出去，這是大家對(duì)我們最大的評(píng)價(jià)。我們團(tuán)隊(duì)的風(fēng)格，一定在法規(guī)的基礎(chǔ)之上去做的傳播，這個(gè)是毫無(wú)疑問的。如果車子本身具備很好的能力，我們也要客觀講清楚，把價(jià)值和能力充分傳遞給用戶。
從極氪的角度一直在講綜合性能，性能包括操控性、穩(wěn)定性等，需要全方位的創(chuàng)新性。爬沙漠、珠峰、跑賽道，各種類型的相對(duì)比較極限的環(huán)境，綜合性能更重要。
提問：極氪9X擁有L3級(jí)駕駛能力的技術(shù)架構(gòu)，定位是怎樣的？
Jason：我們?cè)诜ㄒ?guī)的基礎(chǔ)之上辦事，產(chǎn)品具備的能力，法規(guī)逐步開放，我們逐步跟進(jìn)法規(guī)的許可，逐步推進(jìn)在車上的應(yīng)用。
提問：極氪9X未來(lái)的光輝版以奢華為路線，還是走運(yùn)動(dòng)化的路線？
大云：不用等到極氪9X光輝，極氪9X本身就很強(qiáng)悍。今天給大家展示的是其中的一個(gè)呈現(xiàn)方式，我們至少有三個(gè)方向的細(xì)節(jié)調(diào)整實(shí)現(xiàn)差異化。一個(gè)是現(xiàn)在看到的豪華的方向，還有一個(gè)是酷的方向，還有一個(gè)是時(shí)尚的方向。極氪9X和009兩臺(tái)車的基本的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是靠體量、型面、比例，不是靠搭很多的線條，總體還是偏經(jīng)典，不是靠非常流行化的設(shè)計(jì)元素去做。
提問：除了顏色、裝飾件這些組件以外，極氪9X運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，動(dòng)力輸出等等方面有什么不同？
大云：極氪強(qiáng)調(diào)的是操縱穩(wěn)定性，我們是一個(gè)豪華品牌，可以理解為是偏運(yùn)動(dòng)的豪華品牌，但不是運(yùn)動(dòng)豪華品牌。穩(wěn)定性平時(shí)大家聊的比較少，事實(shí)上穩(wěn)定是基礎(chǔ)。
Jason：在極氪內(nèi)部有兩個(gè)豪華子序列，一個(gè)是光輝，往極致的豪華方向發(fā)展，有一個(gè)是FR，往極致的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)展。
大云：極氪9X和009會(huì)往舒適更靠多一點(diǎn)，但9X比009肯定往運(yùn)動(dòng)更多一點(diǎn)，最終要達(dá)到一個(gè)平衡，我們有非常多的管理指標(biāo)。其實(shí)這臺(tái)車的乘坐舒適性還沒有開始傳播，絕對(duì)是一個(gè)可駕、可乘、可野的車。
Jason：極氪9X離交付還有一點(diǎn)時(shí)間，即便我們已經(jīng)釋放了八九個(gè)非常硬核的產(chǎn)品點(diǎn)，仍然不是這臺(tái)車的全部能力，可以想象整體實(shí)力是什么樣。
提問：好像四五十萬(wàn)以上的市場(chǎng)整體在萎縮，現(xiàn)在進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，怎么應(yīng)對(duì)？
Jason：豪華車市場(chǎng)是一個(gè)巨型市場(chǎng)，是一群非常高凈值的用戶人群，隨著產(chǎn)品迭代，以及中國(guó)車做得越來(lái)越好，中國(guó)的自主品牌做得越來(lái)越強(qiáng)，購(gòu)買趨勢(shì)向自主品牌轉(zhuǎn)移，這是毫無(wú)疑問的?？墒?0萬(wàn)價(jià)格級(jí)別的供給量其實(shí)非常少。50萬(wàn)到100萬(wàn)，極氪009是一個(gè)很好的證明，009加上光輝版綜合的價(jià)格超過50萬(wàn)，上個(gè)月全球銷量加起來(lái)4000多臺(tái)，非常不容易。9X能夠覆蓋更大的人群，有競(jìng)爭(zhēng)力去滿足更大的市場(chǎng)。
提問：極氪9X有沒有銷量預(yù)期？
Jason：產(chǎn)品力肯定是足夠的，營(yíng)銷是我們團(tuán)隊(duì)的短板，也是我的短板，我們需要時(shí)間，就起步早一點(diǎn)，這臺(tái)車周期能夠長(zhǎng)一點(diǎn)。我相信它會(huì)成為本屆上海車展最熱門的車，相信它一定能夠在市場(chǎng)拿到一個(gè)很高的份額。
提問：這么大的車型，它的銷量值可能沒有那么突出，領(lǐng)克加極氪今年目標(biāo)銷量71萬(wàn)臺(tái)，極氪 7X的權(quán)重到底還有多少？
Jason：極氪7X是我們的主力車型。
提問：極氪 7X在這個(gè)級(jí)別里面，這個(gè)價(jià)格可以把友商產(chǎn)品打爆，為什么有料講不出來(lái)？
Jason：我們研究了一下7X這臺(tái)車在整個(gè)社交媒體上幾乎沒有差評(píng)。極氪每一臺(tái)車幾乎都挺強(qiáng)的，在各自細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中。用戶人群有點(diǎn)多，再加上極氪剛剛成立四周年，品牌的積累、營(yíng)銷力的積累需要一點(diǎn)時(shí)間。
提問：以后極氪會(huì)不會(huì)慢慢在車型上做一些減法？
Jason：與領(lǐng)克整合后，產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃肯定是會(huì)有所減少，但是現(xiàn)有的這些車其實(shí)都在打不同的細(xì)分市場(chǎng)，不會(huì)對(duì)現(xiàn)有車進(jìn)行減少，未來(lái)規(guī)劃的車確實(shí)會(huì)減少20%左右的車型數(shù)。
提問：這段時(shí)間要做已有車型的挖掘，產(chǎn)品力要再重新講一講？
Jason：有相當(dāng)一段時(shí)間，我們沒有講清楚極氪009到底是為誰(shuí)開發(fā)的，有一個(gè)階段我們內(nèi)部有點(diǎn)猶豫。春節(jié)前，我們發(fā)現(xiàn)我們的車主中企業(yè)家很多，明星很多。前幾天張信哲買了我們車，我們根本不知道，有大幾十個(gè)明星，都是一線的明星，我們根本不知道。大半個(gè)娛樂圈都在用極氪009，這不是夸張，娛樂圈的明星們都在用009，世界冠軍們都在用009，企業(yè)家們都在用009。
提問：像當(dāng)年香港埃爾法的故事又演繹了一遍？
Jason：我們現(xiàn)在想明白了，像極氪009一樣的，就是先看誰(shuí)在用009，以后就是誰(shuí)在用極氪，到極氪9X也能得到一定程度的應(yīng)用。因?yàn)樽廨x，開9X，這個(gè)級(jí)別的人群既有開的需求又有坐的需求。
大云：極氪9X無(wú)論如何要出來(lái)，不管是從商業(yè)價(jià)值還是從品牌產(chǎn)品型譜來(lái)說(shuō)，都非常重要。
提問：開發(fā)極氪9X最難的地方在哪里？
Jason：最難的一個(gè)點(diǎn)，它要到第三季度才上市，我想讓它4月份就交付，造一臺(tái)車對(duì)極氪都不難，但是需要時(shí)間。
大云：比較難的是它的布置效率，以及重量效率，怎么把每個(gè)東西都推到極致，要平衡很多東西。
提問：總覺得中國(guó)車都在做全能冠軍？
大云：這是很多人都想做的，但是有多少人真正做到全能冠軍？很少。
提問：今年整體的高端新能源市場(chǎng)，都有點(diǎn)撐不動(dòng)了，如何應(yīng)對(duì)？
Jason：大部分品牌一季度的表現(xiàn)跟去年三季度、四季度相比是有下滑的，整個(gè)市場(chǎng)相對(duì)還是有一點(diǎn)低迷。除了大市場(chǎng)以外，現(xiàn)在每家競(jìng)爭(zhēng)都很激烈，我們渠道有點(diǎn)沒跟上，勢(shì)能沒有得到很好的釋放。極氪和領(lǐng)克合并以后，極氪的定位，總體的定價(jià)更高一點(diǎn)，要考慮極氪向上，領(lǐng)克向?qū)挼拇髴?zhàn)略。有些難，是一定要挺過去的，否則不停競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格，不停地卷權(quán)益，沒有休止？最近品牌勢(shì)能開始回升，我覺得我們最難的時(shí)間應(yīng)該正在過去。
